活塞杆是一个运动频频的衔接体，其部件首要运用于机械运动中的活塞做功。活塞式液压缸由于有了优良的活塞杆而执行安稳，输出的机械能将较大，使用寿命将添加2-3倍，它的身形是又细又长，并且厌恶粗糙、不洁净的作业空间。活塞杆把曲轴上的力传递到活塞上了先是汽油泵把油从油箱抽到雾化器，获得雾化今后燃烧膨胀产生推动力，这个力推动了活塞的运动。活塞再把力通过活塞杆传送到曲轴，曲轴转动后把力传送到变速箱，这样汽车可以运行了，在整个过程中活塞杆起到了一个力的传送的作用。活塞杆与活塞的三种衔接方法：头部的衔接方法：头部的衔接首要是指活塞杆和外部负载衔接部位，其比较常见的首要衔接结构方法有螺纹式和单耳环式，在实践作业中使用时，需要根据实践作业状况来确定。尾部的衔接方法：尾部的衔接方法首要是指尾部与活塞的衔接部位，其结构方法有多种，其中比较突出的是卡键式衔接结构方法。这种卡键式衔接结构方法的装置便利，并且其使用性能也比较好，因而它的使用较多。主体的衔接方法：主体与活塞的衔接首要可以分为实心式、空心式两种状况。其中实心式经常使用于一般状况下，而空心式则比较常用于特定要求的状况下进行使用，例如伺服液压缸中的活塞杆内须装有传感器。因而实心活塞杆首要可以适用于杆径较小的场合中，而当杆径较大时，为了减轻重童，则一般会使用空心活塞杆。